主机油雾浓度报警主板MK5维修方法如下？
主机油雾浓度检测器MK系列以MK3,MK4为常见型,MK5为最新型.其工作原理是顺序抽取主机曲轴箱油雾,通过光电转换进行检测.当油雾浓度超过规定值时,表明曲轴温度过高,产生高浓度油雾,此时检测器报警并指示报警曲轴箱序号,以保护主机.
主机曲轴箱油雾浓度探测器，主要用于探测曲轴箱及齿轮箱的油雾浓度，防止油雾浓度超限引发爆炸事故。但其在运行过程中会经常发生误报警，导致主机减速或停机现象。今天要说的这个案例，虽然时间跨度有点长，但同样适用于现在的新机型。本案例中的油雾浓度探测器报警，可不是狼来了，并且原因还不简单，希望能对船员兄弟起到一些警示和借鉴作用。
1、主机SLOWDOWN后轮机长立即对主机状况进行检查核实情况，对各缸曲轴箱导门温度进行测量；
2、立即停车试图控制船速，同时安排大副迅速至船头备锚，并联系机舱询问情况；
3、由于离防波堤和港池入口太近，且速度较快，在确认该报警无法在安全的时间内消除的情况下，立即动车左转驶离航道，暂停进港；
4、待检查确认该报警为误报警后，消除报警，试车正常后续进港作业。
MK6 型探测器发生报警时将在显示屏上显示警报的种类和地址，同时探头本体上的相应指示灯也会点亮。如某缸探头检测到油雾浓度过高，则发出浓度高报警同时该探头上的红灯亮起。在正常情况下探头上只有绿色指示灯是亮的代表探头工作中，如果在探头通电初期这盏绿灯长时间无法点亮，说明探头无法通过自检，原因一般是探头损坏。黄灯亮代表探头故障，原因有通信故障、风扇停转、感光接收孔脏堵或地址码设置错误等。
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