船舶GRAVINER格拉维内船用主机油雾探测控制板维修常见故障
冷却系统故障原因分析
主辅机冷却系统是船舶动力管路系统之一, 属于工程热力学中的冷源，并肩负着将避免过热影响各零部件的有效性重任，以保证柴油机温度维持在正常温度区间。冷却系统故障将直接导致相关原动机的停机，从而危害到船舶动力、操纵、通信等设备的正常运行。冷却系统故障较为常见，其在船舶动力系统故障中占比较高，目前通过事故调查和船舶发现的故障主要集中在以下几个方面：
（1）高/低温冷却水泵故障。
冷却水泵是主辅机冷却系统运转的动力核心。无论是开式冷却系统还是闭式冷却系统，水泵可以保障将冷却液和海水泵送至热交换器进行热交换。高/低温冷却水泵叶片变形、泵轴腐蚀、密封失效等问题会造成水泵运转异常，使水泵真空度降低，泵吸效率下降，导致冷却水泵流量和压力的不足，影响热交换效率，从而引发冷却水温度上升，发出高温报警甚至直接停机。
标准中央冷却系统
（2）冷却器
冷却器是冷却系统进行热交换的部件，是冷却系统散热的核心部件。通常有壳管式或板式结构。未及时清洁冷却器散热片表面和冷却水通道，会导致冷却器脏污或堵塞，致使冷却效果下降。如果疏于对散热面的维护保养，不按期检查冷却器散热片间密封状况是否良好，可能会导致海水蹿入冷却水系统，进一步损坏冷却淡水系统部件。冷却器相关故障导致的主机高温停机事故在实践当中十分常见，需高度重视。
（3）调温阀故障。
调温阀是冷却系统控制的控温部件，其通过传感器控制阀门开度，以保证通过阀门的水保持在设定温度范围内。调温阀感温原件损坏，无法测量到水温，导致无法及时对冷却水进行控制调节，产生高温。如果调温阀卡死在某一位置，会致使旁通水量的加大，同样会导致冷却水高温。反之，旁通水量的过度减小，还会导致柴油机的低温腐蚀或产生热应力。
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