船舶SAM控制模块维修:船上甲板两舷都有燃油注入法兰接头。注入管装有防止超压设施。注入管接头必须高出甲板平面，并加盖板密封，以防风浪天气甲板上浪时海水灌入油舱。
甲板注入的轻重油一般贮存在左、右舷双层低舱或隔舱中，航行用油应左、右舱轮流驳油以保持船舶平衡。
船上设有轻、重油沉淀柜和日用柜。沉淀柜中的油通过驳油泵由油舱驳来，日用柜中的油由分油机供给。
重油在使用前必须经过预热和净化处理，以降低粘度和除掉其中的水分和杂质，燃油在沉淀柜中经过加热和沉淀分离，大额粒杂质可以除去，剩下悬浮在油中的小颗粒杂质由设在系统中的粗、细滤器除去，燃油系统中的核心环节是分油机分离。
燃油经分油机驳入日用柜后，经重油转换阀、粗滤器、低压输送泵、流量计、回油筒、增压泵、雾化加热器到达喷油泵，一部分燃油由喷油泵供给喷油器，多余的燃油经除气器后回油。该供油系统可保证增压泵吸入端具有一定的压力，避免了重质燃油在较高加温情况下发生气化。阻尼器中有一定数量的空气，对喷油泵的燃油压力波动起阻尼缓冲作用，以提高系统工作的稳定性和可靠性。
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